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机票领域风浪骤起 同程涉足航空点燃大交通战火

来源:北京商报 文章作者: 2015-12-16 09:35

同程近日将目光瞄向大交通,计划由虚拟航空入手,未来建立同程航空,布局大交通。而此前不久,途牛引入海航旅游资本方也是看中了海航的航空资源。业内分析,两者的纷纷布局将刺激在机票和酒店占据优势的携程,未来三者之间将爆发激烈的大交通之战。

同程拟成立航空公司

同程近日宣布大交通战略是明年重点发展的战略之一,从前期的包机切位、虚拟航司,直到成立一家航空公司。同程旅游CEO吴志祥解释,同程并不会马上成立航空公司,而是由虚拟航空入手,借助同程积累的数据资源,帮助航空公司更好地调配运力,同时也成为包机航线的销售者。“我们逐步从包机到虚拟航空,逐步进入同程自己的航空公司,这是我们的整个发展路径。”除了旅游大数据与航空公司的融合, 同程筹建的具有互联网+旅游属性的虚拟航空,未来将从用户体验、社交场景、网络需求等方面持续优化。

值得注意的是,前不久途牛高调宣布获得海航旅游集团5亿美元投资,并表示海航旅游拥有丰富的航空资源,途牛希望能借此发展自己的大交通。途牛旅游网联合创始人、总裁兼COO严海锋表示,未来双方肯定会在机票的各个方面,包括包机、特殊航线有更多合作。

实际上,不仅是同程和途牛加码布局大交通业务,近日,携程与阿里旅行再度展开封杀战,双方瞄准的也是机票领域。

机票领域风浪骤起

有业内人士指出,在旅游产品中,交通占总成本的一半以上,而在国内长线游及出境游领域,机票更是居于高位。基于此,布局大交通、成立航空公司将有助于拓展其在休闲度假市场的发展空间。同程在航空领域的高调布局,就是它完善布局休闲度假市场的重要举措。

同程相关负责人在接受北京商报记者采访时表示,同程的目标是做休闲旅游的第一名,因此,同程在出发地和目的地战略布局,而连接出发地和目的地的最重要一环就是大交通。“大交通在同程旅游的休闲旅游战略中是不可或缺的一环。”吴志祥也表示,像春秋航空、吉祥航空均花了很多年时间去完成这件事情,这恰恰说明航空在中国是有价值的,同程也会找到航天里面最优秀的团队做这个事情。中投顾问研究总监郭凡礼也表示,从大交通方面切入,将进一步提高公司的服务能力,有利于增强用户黏性。

劲旅网总裁魏长仁则指出,掌握机票等交通资源之后,旅游产品的盈利空间会更大,同时,在自由行的发展大趋势之下,明年同程的机票+酒店业务会更加多,届时对采购机票和酒店的需求便会更加旺盛。此外,交通是OTA直采中的重要品类,随着同程自营产品的增加,掌控交通资源也必不可少。据吴志祥透露,今年同程自营产品占比10%-20%。而途牛的最新数据也显示,自营产品已经占据1/3以上,未来这一比例将增加至50%。不过,魏长仁也指出,航空的门槛很高,从想法到实现目标需要很长一段时间。

住宿将成下一战场

同程和途牛先后宣布拓展航空资源、布局大交通领域,是它们发展休闲度假市场的重要步伐。业内有观点认为,大交通实际上是同程、途牛甚至携程在度假领域竞争的首战场,途牛和同程虽然是携程系成员,但在度假领域三者仍存竞争。易观智库数据显示,2015年三季度中国在线度假旅游市场中,携程和途牛并列第一,均占整个市场份额的25.1%,同程占据8.3%。

郭凡礼分析称,途牛和同程纷纷发力大交通对携程的竞争会更加明显,“虽然途牛和同程当前的重心都在非标产品中,而携程的重心在标准产品中,但是非标产品的发展势必会分流标准产品,从而对携程造成威胁”。

另一方面,住宿也是休闲度假产品的重要组成部分,旅游百事通CEO张力表示,在零负团和自由行中,交通和住宿占总成本的100%,而在正常的跟团游中,交通和住宿也占据80%的比例。有业内人士指出,基于此,机票之后,住宿或将成为下一个休闲度假市场布局的焦点。

在休闲度假市场成为竞争焦点之后,大交通和住宿首先成为竞争的首要领域,携程、同程、途牛也正式开打,不过,未来三者究竟孰赢孰败,尚不可知。但可以预料的是,老大携程必然不会松手,一直以在线休闲旅游定位的途牛也不会撒手,而将目标设置为“休闲度假第一”的同程更是铆足了劲,竞争将持续加剧。


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