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曹妃甸港区加快推进“西北战略”

2018-04-28 09:14:43 | 来源:河北日报 | 编辑:王凤臣
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  4月19日,唐山市政府与新疆维吾尔自治区博尔塔拉蒙古自治州政府在阿拉山口市共同举办“唐山·曹妃甸港阿拉山口内陆港揭牌仪式”,标志着曹妃甸港区阿拉山口内陆港正式投入运营,至此,曹妃甸港区内陆港数量已达5个。以曹妃甸港区为东部沿海起点,依托铁路动脉和内陆港连接,陆港相连的多式联运新通道正逐步成型,曹妃甸港区“西北战略”正加快推进。

  作为一种全新物流模式,内陆港成为当前连通港口与内陆城市的平台,港口功能借此前移到内陆城市,在当地内陆港可实现通关一体化,大大提高通关效率、降低物流成本,提升经济效益。

  曹妃甸港区作为唐山市的核心战略资源,在唐山海洋经济战略中发挥着龙头作用。在短短10余年时间里,曹妃甸港区港口生产能力已达5亿吨,实际运量达3亿吨,同时具备世界上最大的、能够靠泊40万吨大型散货船舶的专业化矿石码头,并实现40万吨国际巨轮的常态化靠泊作业。

  随着以曹妃甸港区为终端的唐呼铁路和临哈铁路的开通,曹妃甸港区实现与内蒙古和新疆地区铁路网彻底贯通,并随着京津冀协同发展和国家“一带一路”建设的快速推进,曹妃甸港区已成为西部地区重要的出海口,在国家能源战略和国际合作交往中发挥着重要作用。

  2016年11月,曹妃甸港区包头内陆港和曹妃甸港区二连浩特内陆港相继揭牌,标志着曹妃甸港区从渤海之畔挺进到了大西北。随后,陆续在乌兰察布和石嘴山设立了内陆港,积极开展水铁联运业务,尤其是与石嘴山共同打造的集装箱公铁海多式联运项目入列国家第二批多式联运示范工程。此次设立的阿拉山口内陆港,则是曹妃甸港区在新疆设立的首个内陆港。

  “作为曹妃甸港的旗舰企业,曹妃甸港集团股份有限公司依托铁路大动脉,将港口腹地触角深入到我国西北地区乃至蒙古国、中亚及欧洲地区,为我国西北地区开辟了一条新的出海通道。”曹妃甸港集团股份有限公司市场业务部长李进禄介绍说,在线路走向上,依托国家第三条能源运输大动脉唐呼铁路,一条以乌兰察布和曹妃甸港为端点,融会贯通、陆港相连的“哑铃式”多式联运新通道已然成型:以乌兰察布(集宁)为陆路端点,向西引出集包线并经横穿巴丹吉林与乌兰布和两大沙漠的临哈铁路,贯通宁夏、新疆地区铁路网,可经阿拉山口、霍尔果斯口岸出境;向北引出集二线经二连浩特口岸出境;向东经集通线贯通东北地区铁路网。目前,多条铁路大动脉在乌兰察布形成“漏斗”,并通过唐呼铁路以曹妃甸港为陆路终点。同时,以曹妃甸港为海路端点,海运航线通达国内沿海、沿江以及五大洲重要港口,一条贯通东西南北、承接五湖四海的“一带一路”新通道已然形成。

  据了解,阿拉山口地处我国西北边陲,连接中哈、辐射亚欧,集铁路、公路、输油管道、航空全方位交通运输于一体,是我国向西开放的重要门户,已成为我国西北部地区进出口货物量最大的边境口岸。随着“一带一路”建设不断推进,阿拉山口陆海内外联动、东西双向开放,开行了多条中欧班列,成为丝绸之路经济带的重要节点。

  曹妃甸港集团股份有限公司党委书记、董事长王克生表示,曹妃甸港集团股份有限公司重点规划了西线、中线两条国际物流大通道。西线“冀—蒙—新—欧”国际物流大通道,即沿唐张、集张、集包(唐呼线路走向)并经临哈铁路至新疆地区由阿拉山口口岸出境进入中亚、西亚,并最终到达欧洲地区;中线“三乌(乌兰察布、乌兰巴托、乌兰乌德)+曹妃甸港”中蒙俄经济走廊,即沿唐张、集张并经集二线至二连浩特口岸出境进入蒙古国并经俄罗斯到达欧洲地区。

  依托于大航运、大铁路的建设,西北内陆地区的煤炭、有色金属与来自巴西、澳大利亚的铁矿石可以在曹妃甸港区加快周转,大宗货物“大进大出”的新形态正在形成。依托加快实施的“西北战略”,曹妃甸港区正朝着国际能源、原材料枢纽大港的建设目标加速迈进。(记者王育民)

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