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供应链深度融合互联网及物联网

2017-11-16 09:30:00 | 来源:中国商务新闻网-京津冀 | 编辑:肖洪武
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  《国务院办公厅关于积极推进供应链创新与应用的指导意见》中,提出了一个新概念:随着信息技术的发展,供应链已发展到与互联网、物联网深度融合的智慧供应链新阶段。

  纵观世界经济的发展,是以工业技术为导向的,所以叫工业革命,已经历了三次,正跨入第四次。第一次以蒸汽机技术为标志,第二次以电力能源技术为标志,第三次以半导体、计算机、互联网技术为标志,第四次将以大数据、云计算、人工智能为标志。

  但管理模式的变革对经济发展同样起到革命性的作用。比如世界企业管理的全部历史,可以大致划分为经验管理、科学管理与文化管理三个阶段,从而实现了企业所有权与经营权分离以及从对物的管理到对人的管理的两次飞跃。18世纪40年代以前,所有企业基本上都是企业主管理,所有权与经营权一体化。1841年10月15日,美国马萨诸塞州的铁路发生一起两列客车迎头相撞事故,社会公众反映强烈,认为铁路企业主没有能力管理好企业。在州议会的推动下,对企业管理制度进行改革,选择有能力的人来担任企业的管理者,于此,世界上诞生了第一位职业经理人。

  以美国为代表的全球职业经理人制度大致经历了三个阶段。第一阶段(1841年~1925年),从业主经营逐步转为聘用经理人经营,形成了近代公司制占主导的格局。第二阶段(1925年~1960年),80%以上的企业聘用职业经理人,职业经理层形成,近代公司制向现代企业制度过渡。第三阶段(1960年至今),随着信息化时代的推进,供应链管理时代的到来,企业文化在管理中地位提升,对职业经理人的要求越来越高,职业经理制度出现新的演变,而逐步走向成熟。

  互联网是由一些使用公用语言互相通信的计算机连接而成的网络,即广域网、局域网及单机按照一定的通讯协议组成的国际计算机网络。互联网(internetwork,简称internet),始于1969年的美国,又称因特网,是全球性的网络,是一种公用信息的载体,这种大众传媒比以往的任何一种通讯媒体都要快。这种将计算机网络互相联接在一起的方法可称作 网络互联 ,在这基础上发展出覆盖全世界的全球性互联网络称 互联网 ,即 互相连接在一起的网络 。

  总体讲,互联网是技术,本质特征是联接、开放、透明、共享。互联网把全世界变成了一个地球村,解决的是 用时间来消灭空间 (马克思语),也改变着人们的生存方式。

  2014年11月19日,习近平总书记向首届世界互联网大会致贺词指出:当今时代,以信息技术为核心的新一轮科技革命正在孕育兴起,互联网日益成为创新驱动发展的先导力量,深刻改变着人们的生产生活,有力推动着社会发展。互联网真正让世界变成了地球村,让国际社会越来越成为你中有我、我中有你的命运共同体。

  2016年4月19日,习近平在网络安全和信息化工作座谈会发表重要讲话指出:要着力推动互联网和实体经济深度融合发展,以信息流带动技术流、资金流、人才流、物资流,促进资源配置优化,促进全要素生产率提升,为推动创新发展、转变经济发展方式、调整经济结构发挥积极作用。

  2016年10月9日,习近平在中共中央政治局第三十六次集体学习时又强调:当今世界,网络信息技术日新月异,全面融入社会生产生活,深刻改变着全球经济格局、利益格局、安全格局。世界主要国家都把互联网作为经济发展、技术创新的重点,把互联网作为谋求竞争新优势的战略方向。

  深度融合才能成为智慧供应链

  《国务院关于积极推进 互联网+ 行动的指导意见》中指出,把互联网的创新成果与经济社会各领域深度融合,推动技术进步、效率提升和组织变革,提升实体经济创新力和生产力,形成更广泛的以互联网为基础设施和创新要素的经济社会发展新形态,已成为不可阻挡的时代潮流。在 互联网+高效物流 这一重点任务中,明确要加快建设跨行业、跨区域的物流信息服务平台,提高物流供需信息对接和使用效率。鼓励大数据、云计算在物流领域的应用,建设智能仓储体系,优化物流运作流程,提升物流仓储的自动化、智能化水平和运转效率,降低物流成本。

  物联网是新一代信息技术的高度集成和综合运用,对新一轮产业变革和经济社会绿色、智能、可持续发展具有重要意义。 十三五 时期,我国经济发展进入新常态,创新是引领发展的第一动力,促进物联网、大数据等新技术、新业态广泛应用,培育壮大新动能成为国家战略。当前,物联网正进入跨界融合、集成创新和规模化发展的新阶段,迎来重大的发展机遇。物联网将进入万物互联发展新阶段,智能可穿戴设备、智能家电、智能网联汽车、智能机器人等数以万亿计的新设备将接入网络,形成海量数据,应用呈现爆发性增长,促进生产生活和社会管理方式进一步向智能化、精细化、网络化方向转变,经济社会发展更加智能、高效。第五代移动通信技术(5G)、窄带物联网(NB-IoT)等新技术为万物互联提供了强大的基础设施支撑能力。

  物流与供应链是物联网重要应用领域,深化物联网在仓储、运输、配送、港口等物流领域的规模应用,支撑多式联运,构建智能高效的物流体系,是物联网发展的重要方向。 智能交通和车联网 建设已被列为重点工程。

  而供应链是 以客户需求为导向,以提高质量和效率为目标,以整合资源为手段,实现产品设计、采购、生产、销售、服务等全过程高效协同的组织形态 ,是经济运作与企业管理的一种创新模式,其本质特征是整合、优化、协同、共赢。科技的发展使社会分工越来越细,分工一方面极大地提高了劳动生产率,却增加了流通环节,增加了交易费用,而供应链通过整合与优化,基本解决了这一难题,是用压缩空间来节约时间。互联网、物联网与供应链都是手段,不是目的,共同的目标是创新发展、降本增效、价值创造。只有供应链与互联网、物联网的深度融合,才能成为智慧供应链。

  供应链反对单打独斗,主张整合,首先进行内部资源整合,再进行内外部资源整合。一个连内部资源都整合不好的企业决不是好企业,一个连城市内部资源都整合不好的城市决不是先进城市。

  所谓资源,分为物质资源与非物质资源,人们一般都重视物质资源整合,而忽视非物质资源的整合,但两者不能偏废。这里的非物质资源包含精神文化、公共关系、外部环境、人力资源等。在一些特殊环境下,有可能非物质资源会起到关键作用。

  供应链要求非核心竞争力外包,企业打造好属于自己的核心竞争力,特别是中小企业。但供应链又不单纯追求非核心竞争力外包,更注重产业融合,特别是生产与服务的融合,融合度是衡量供应链优劣的重要指标。一个企业如果只是简单的以第三方替代自营物流,借助第三方的规模效应和营运特点可节约5%的成本;如果利用第三方的网络优势进行资源整合,部分改进原有物流流程,可节约成本5%~10%;如果通过第三方物流根据需要对物流流程进行重组,使第三方物流延伸至整个供应链,可节约10%~20%的成本。物流业与其他产业的融合度、跨界整合度、生产与要素的协同度,是供应链运作成功的重要衡量要素。

  什么是智慧供应链?在《国务院办公厅关于积极推进供应链创新与应用的指导意见》中有一个提法:打造大数据支撑、网络化共享、智能化协作的智慧供应链体系。这和供应链与互联网、物联网深度融合是一个概念。但如何做到,要细化,如供应链模型、供应链绩效分析、供应链透明化、供应链风险评估等,都涉及到互联网、物联网、大数据、人工智能、区块链等。据欧美许多物流专家经过多年的研究,有了两项突破,一是把供应链管理分成五大流程组成供应链管理标准模型,即计划、资源、制造、交付、回收,再加一个执行,作为前五个流程的支持流程系统。另一项是设计了供应链绩效模型。根据美国著名咨询公司埃森哲的研究,实施供应链管理,一可以将运输成本下降5%~15%,将整个供应链的运作费用下降10%~25%;二提高生产效率与资产运营等企业综合绩效;三缩短企业订单处理周期35%;四整个库存下降10%~30%;五缩短现金循环周期20%左右;六改进服务标准,提高客户满意度。

  供应链作为一种软实力正在改变世界

  从某种意义上讲,物流显示的主要是硬实力(HARDPOWER),如公路、铁路、港口、机场、配送中心、冷链基地、物流园等物流基础设施,互联网、物联网、区块链、运输工具、仓配一体化等物流技术与装备,是一种有形实力。而供应链主要是一种软实力(SoftPower),如资源整合力、流程优化力、功能扩展力、素质提升力、服务吸引力、发展导向力等,也叫无形实力。

  20世纪90年代初,哈佛大学教授约瑟夫 奈首创 软实力 概念,他认为,软实力是一国通过吸引和说服别国服从你的目标从而使你得到自己想要东西的能力。分为政治价值观(当这个国家在国内外努力实现这种价值观时)、文化(在能对他国产生吸引力的地方起作用)及外交政策(当政策被认为合法且具有道德威信时)。软实力是一种能力,它能通过吸引力而非威逼或利诱达到目的,是一国综合实力中除传统的、基于军事和经济实力的硬实力之外的另一组成部分。这一概念的提出,明确了软实力的重要价值,将它提高到了与传统的硬实力同等甚至比其更为重要的位置。

  硬实力是指看得见、摸得着的物质力量,软实力所指的就是精神力量,包括政治力、文化力、外交力、整合力、优化力等软要素。两者既紧密联系,又互相区别。它们不是简单的加减关系,而是相辅相成、相互制约和协调。硬实力是软实力的有形载体、物化,而软实力是硬实力的无形延伸。在当前全球化浪潮、信息革命和网络时代的大潮下,硬实力的重要性显而易见。软实力则具有超强的扩张性和传导性,超越时空,对人类的生活方式和行为准则产生巨大的影响。

  在当前的国际关系中,综合国力的竞争和博弈将决定一个国家在未来世界秩序中的排序。由于软实力在国际关系中的影响日增,世界主要大国在注重硬件建设之时,也十分重视增强自身的软实力。各种软实力间既相互竞争较量,又相互诱导吸引、融合。

  事实正在或已经证明:供应链与互联网、物联网的深度融合,物流与供应链和传统产业的深度融合,作为一种软实力正在改变世界!

  供应链创新与应用的关健在哪里

  认识了供应链,关键在于创新变革与实际应用,笔者认为,供应链的创新变革与实际应用,要解决五大关键要素。

  第一,要有顶层设计。2017年10月5日,国务院办公厅发布了《关于积极推进供应链创新与应用的指导意见》,内容包括出台背景、重要意义、总体要求、重点任务、保障措施。《意见》中明确了什么是供应链,积极推进供应链创新与应用的三个重要意义,一个指导思想和发展目标,到2020年要完成的六项重点任务,出台六个方面的保障措施。国务院有关部委分工明确。这标志着党中央与国务院对供应链创新与应用的高度重视,上升到国家战略,也标志着中国的物流业将进入一个新阶段。

  第二,要转变理念。1978年,中国实行改革开放,邓小平向全党首先提出的是解放思想,要实现从计划经济体制向社会主义市场经济体制转变,从粗放经营向集约经营转变,从闭关锁国向对外开放转变,首先要转变理念,旧的思想不改变,一切都是空的。供应链的创新变革与实际应用也是一样。目前,供应链虽然发展很快,但对大多数企业来讲还是一个新事物。供应链刚起步,处于初级阶段,现在最大的难点与痛点在于积极推进供应链创新与应用。当前,还有不少党政领导和企业家习惯于小农经济思维方式,肥水不流外人田,核心竞争力与非核心竞争力一起抓,这使物流与产业的融合度不足。运输、仓储可以外包,但采购、厂内物流不放手,全产业链流程优化满足于头疼医头,脚疼医脚。对产业、城市供应链体系建设更是缩手缩脚。这使一个企业、一个产业、一个城市的运行成本居高不下。所以,笔者呼吁在党校与行政学院办班,先解决思想问题,思想解放了,一切就迎刃而解了。

  第三,正确处理好政府与市场的关系。前几年,供应链的发展主要靠市场的力量,市场是推动中国供应链管理的根本动力。民营经济是主力,珠三角、长三角是主战场。深圳怡亚通成为第一家上市的供应链企业,在2016年评选的深圳100强企业中,供应链企业有9家。阿里、京东、苏宁等电商企业都喊出同一个口号 决战供应链 ,有许多企业家也喊出 得供应链得天下 。2003年,中国人民大学出版了中国企业供应链的第一本书,《供应链管理-香港利丰集团的实践》,成了大学物流专业的必读书。1998年,青岛海尔实施全程供应链改造,到现在经历了三个阶段,取得了巨大成功,成为制造业供应链典范。由笔者从2011年开始至2017年主编的七本《中国供应链管理蓝皮书》,除了系统介绍国内外供应链理论外,共推荐了123个不同行业、不同地区、不同所有制企业的供应链管理优秀案例,但大部分集中在沿海。由美国供应链管理专业协会与《中国供应链管理篮皮书》编委会共同授予的27个 中国供应链管理示范企业 ,也集中在广东、上海、浙江等地。可见,供应链管理在不同地区、不同行业的发展极不平衡。

  2017年10月,国务院办公厅发出了《关于积极推进供应链创新与应用的指导意见》,政府将大力推动供应链的发展,创造一个良好的环境,协调各方面的力量形成合力,且保障措施一定要到位,这是一个非常关键的因素,没有政府推动,没有政府的宏观调控与市场监管,供应链的发展不可能会形成长效机制。但笔者认为,供应链的创新与应用主要靠市场配置的力量,供应链服务商是主力。笔者还认为,供应链的创新与应用,绝对不单是供应链服务商的事,工业企业、农业企业、流通企业、建筑企业、金融企业责无旁贷,政府、研究与教育部门、行业协会也责无旁贷,政产学研协要拧成一股绳。

  第四,六项重点任务要具体化。《意见》列了六项重点任务,既有综合性,又有专业性,涉及农业、制造业、流通业、金融业四个产业供应链体系,加上全球供应链与绿色供应链两个综合领域供应链体系。但并不是说别的领域不重要,特别是服务业。笔者一直认为,供应链创新变革与推广应用的第一重点在制造业,因为在社会物流总值中,工业品超过90%,工信部的推进力度较大。在农业领域,《意见》提的是一二三产业融合发展,这个提法非常科学,农业是目前中国供应链发展的薄弱环节。流通业作为国民经济的基础性与先导性产业,供应链的创新变革与推广应用当是先导,商务部运作的力度目前是最大的。金融业进入物流与供应链时间较短,但物流金融、供应链金融,包括在线供应链金融发展较快,年增长率超30%,不过,市场运作不规范,行政监管跟不上,也缺少标准与信息追溯系统。在产业供应链体系建设中,笔者希望建筑业、旅游业、教育与医疗业、行政管理业等都要紧紧跟上。物流业本身的转型升级也离不开供应链这一核心。绿色供应链与全球供应链顺应了时代潮流,也是中国世界第二大经济体的大国担当。

  第五,保障措施要抓实。对广大经济工作者特别是物流与供应链界鼓舞人心的是《意见》中的六项保障措施,包括政策保障、财政保障、科研与人才保障、组织保障,每项都有新意,都有含金量,看得见,摸得着,使人耳目一新。笔者在2017年初向有关部门提出了《中国供应链创新与变革的十大建议》,反映了广大物流与供应链工作者的心声,不少建议得到采纳。笔者在这里想强调三点,一是人才与智力支持。通过学历与在职教育,使供应链专业人才辈出,确保企业供应链的人才需求。中囯目前供应链智库是一条短腿,国家级供应链专家委员会及供应链研究院的设立非常迫切。二是试点示范。供应链发展一方面依靠市场的力量去优化配置,也需要政府的示范效应,《意见》中列了供应链示范城市、示范企业与示范平台,这点非常重要,一定能起到事半功倍的效果。三是财政金融支持。供应链作为一种软实力同样需要财政金融支持,包括科研投入、项目投入、设立基金、教育投入以及信息化、标准化、可追溯化建设投入等,企业特别是国有企业,在供应链优化设计上也要舍得投入。

  责任编辑:王凤臣

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